Jan De Nul Group, wat in Luxemburg gebaseer is, berig dat hy die koper is van die van die buitelandse konstruksie- en kabellê-vaartuig Connector.Verlede Vrydag het die vaartuigeienaarsmaatskappy Ocean Yield ASA bekend gemaak dat hy die vaartuig verkoop het en dat dit 'n nie-kontantboekverlies van $70 miljoen op die verkoop sou aanteken.
"Die Connector het tot Februarie 2017 op 'n langtermyn-bareboat-handves gewerk," sê Andreas Reklev, SVP Investments van Ocean Yield ASA, "In afwagting van 'n markherstel, het Ocean Yield die vaartuig die afgelope jare in die kort- termyn mark.Deur hierdie posisie het ons besef dat in werklikheid 'n industriële opset nodig is om die vaartuig doeltreffend in die kabellêmark te bedryf waardeur totale oplossings aangebied kan word, insluitend toegewyde ingenieurs- en operasionele spanne.As sodanig glo ons dat Jan De Nul goed geplaas sal wees om die vaartuig wat ons sien in 'n uitstekende toestand agterlaat doeltreffend te bedryf nadat hy pas sy 10 jaar droogdok en klashernuwingsopnames voltooi het.”
Jan de Nul het nie bekend gemaak wat hy vir die vaartuig betaal het nie, maar het gesê die verkryging is 'n verdere belegging in sy buitelandse installasievermoëns.
Die Noors-geboude Connector, (afgelewer in 2011 as die AMC Connector en later genaamd Lewek Connector), is 'n DP3 ultra diepwater veeldoelige ondersese kabel- en buiglê-konstruksievaartuig.Dit het 'n bewese rekord van die installering van kragkabels en naelstringe met behulp van sy dubbele draaitafels met 'n gekombineerde totale loonvragvermoë van 9 000 ton, sowel as stygers wat sy twee hef-kompenseerde 400 t en 100 t buitelandse hyskrane gebruik.Die Connector is ook toegerus met twee ingeboude WROV's wat in waterdieptes van tot 4 000 meter kan werk.
Jan de Nul merk op dat die Connector uitstekende manoeuvreerbaarheid en 'n hoë vervoerspoed het vir wêreldwye bedrywighede.Danksy haar uitstekende stasiebewaring en stabiliteitsvermoëns kan sy in die moeilikste omgewings werk.
Die vaartuig het 'n baie groot dekarea en hyskraanbedekking, wat dit goed geskik maak as 'n platform vir die uitvoering van kabelherstelwerk.
Jan De Nul Group sê hy belê strategies in sy buitelandse installasievloot.Verkryging van die Connector volg op die plasing van bestellings verlede jaar vir die nuutgeboude offshore-jack-up installasie vaartuig Voltaire en drywende hyskraan installasie vaartuig Les Alizés.Albei daardie vaartuie is bestel met die oog daarop om die uitdagings van die installering van die volgende generasie baie groot aflandige windturbines aan te spreek.
Philippe Hutse, Direkteur Buitelandse Afdeling by Jan De Nul Group, sê, “Die Connector het 'n baie goeie reputasie in die sektor en staan ​​bekend as een van die wêreld se topvlak ondersese installasie- en konstruksievaartuie.Sy is in staat om in ultra-diep water tot 3 000 meter diep te werk.Deur die markkonsolidasie wat hierdie nuwe belegging behels, besit en bedryf ons nou die grootste vloot toegewyde kabellê-skepe.Die Connector sal die Jan De Nul-vloot verder versterk vir die toekoms van buitelandse energieproduksie.”
Wouter Vermeersch, Bestuurder Offshore Cables by Jan De Nul Group voeg by: “Die Connector maak 'n perfekte kombinasie met ons kabellê-vaartuig Isaac Newton.Albei vaartuie is uitruilbaar met soortgelyke groot dravermoë danksy soortgelyke dubbele draaitafelstelsels, terwyl hulle terselfdertyd elkeen hul eie spesifieke eienskappe het wat hulle aanvullend maak.Ons derde kabellê-vaartuig Willem de Vlamingh voltooi ons trio met sy unieke all-round vermoëns, insluitend om in baie vlak waters te werk.”
Jan De Nul se buitelandse vloot bestaan ​​nou uit drie offshore-jack-up installasie vaartuie, drie drywende hyskraan installasie vaartuie, drie kabellê vaartuie, vyf rots installasie vaartuie en twee veeldoelige vaartuie.