Wanneer dit kom by die keuse van die beste gruis-stuurstange vir jou fiets oor die afgelope paar jaar, sal die keuses beperk word tot die wêreld van padfiets-stuurstange. Gruisry is egter 'n veelsydige dissipline, en soos die gewildheid daarvan gegroei het, het die handelsmerk se begrip van ruiterbehoeftes.
Alhoewel dit 'n ontwikkelende dissipline vir 'n groot deel van die afgelope dekade was, is daar steeds geen verenigde definisie van hoe 'n gruisrit moet lyk nie. Vir baie bied die beste gruisfietse 'n stoel vir die fietspendel, wat sukkel met rowwe paaie en reën voor 'n naweekrit.Vir ander neem dit lank om myle aan te durf, soms beteken daardie kilometers groepritte en sypaadjies, soms nie.Gewoonlik beteken daardie kilometers gruis, dubbelspoor, of selfs 'n bietjie enkelpaadjie.Vesel kabel klem
Waaroor ooreengekom kan word, is dat daar min perke is op gruisry, en die fiets is die voertuig wat die avontuur moontlik maak. voldoen aan die verskillende behoeftes van hul kliënte.
Die beste gruis-stuurstange is beskikbaar vir alles van fietspakkers wat plek wil byvoeg tot 'n handvatsak tot veld-entoesiaste wat op soek is na 'n stuur wat uitvlam vir ekstra beheer. Ander bly meer beskaafd in voorkoms en verskaf bloot maksimum demping vir rowwe terrein.
Maak nie saak watter soort ry jy doen nie, die verandering van die stuur kan die manier waarop jy ry verander, so hou aan om te lees om ons lys van die beste gruis-stuurstange wat vandag beskikbaar is te sien, of gaan na onder om meer te wete te kom oor hoe om te kies.
Byna elke moderne padfiets is aërodinamies geoptimaliseer. As dit by gruisfietse kom, word minder aandag aan aërodinamika gegee, maar dit begin verander. Soos gruiswedrenne meer gewild raak, word aërodinamiese optimalisering belangrik. Aërodinamiese stuurstange maak ook sin as jy' gebruik weer dieselfde fiets vir pad- en veldrygebruik. As jy die interne roetering en die gevleuelde styl bo-op wil hou, maar dit met 'n uitgeboude val wil koppel, is daar nie baie opsies nie.3T Aeroghiaia bied opsies wat aan die vereistes voldoen .Die ontwerp plaas ook die kontroles loodreg op die pad, wat help om padverrigting en styl te verbeter.
Ritchey bied die WCS VentureMax-stuurstange in koolstof- of legeringsweergawes.Daar is twee hoofverskille tussen die twee.Die koolstofveselopsie voeg 'n bietjie interne bedrading by en bespaar 42 gram in vergelyking met drievoudige stompaluminium.Benewens hierdie verskille, is daar 'n paar klein verskille in die spesifikasies, maar al die groot houe is dieselfde. In beide gevalle bly die vliegtuig ellipties, en die opvlam bly 'n ruim, maar nie oordrewe 24 grade. Jy sal ook 'n subtiele teruggevee op die woonstelle vind die koolstofweergawe is 'n bietjie reguit, teen net 4 grade. Die bepalende bio-bult in 'n druppel is watter materiaal jy ook al besluit om te gebruik.
Shimano was die eerste om te erken wat 'n gruisfiets 'n spesifieke stel nodig het om aan te vul. Dit maak net sin dat sy bykomstige handelsmerk, Pro, 'n handvatsel geskep het om die stel se ontwerp aan te vul. Maar dit is nie net 'n opsie nie. Die Pro het flare opsies van 12, 20 en 30 grade, wat wissel van sag tot baie wild. As 20 grade vir jou 'n goeie getal is, spaar die koolstofveselweergawe 55 gram en voeg 'n bietjie ekstra rakspasie in die boonste hoeke by. Daardie bietjie ekstra spasie is die perfekte plek om jou handpalms te ontspan tydens 'n lang dag van ry.
Roval is 'n maatskappy wat verstaan ​​om heeldag uit te gaan en oor te skakel tussen geplaveide en ongeplaveide ry. Die fokus van Roval Terra-stuurstange is om jou hande en arms gemaklik te hou, maak nie saak watter posisie jy op die stuur inneem nie. Die doel van die uitvlamval is om voeg 'n ekstra wye plek by wanneer jy stabiliteit nodig het. As daardie val te laag is vir jou om by die plek in te kom, is dit minder bruikbaar. Die Roval Terra en sy lae 103 mm val beteken dat jy die posisie wat ook al die beste vir die terrein is, kan kies sonder om bekommerd te wees oor jou rug.
Bontrager GR Elite Road-stuurstange het slegs 'n klein 13-grade-opvlam sodat hulle nie uit plek sal lyk nie, maak nie saak met watter fiets jy saamspan nie. Wat hulle onderskei, is hul fokus op vibrasiedemping. Niks maak 'n gemakliker rit as om jou tralies op te vul. Vir daardie doel is daar 'n opsie om opvulling agterna by te voeg, maar dit kan vreemde knoppe in die toegedraaide tralies beteken. Bontrager maak plek vir die kussing en koppel dit dan met 'n kussing wat perfek pas in die ruimte wat voorsien word. .Sodra jy die kroeg toedraai, is die tradisionele ronde wat jy sien, en die vulsel bly jou geheim.
Moderne fietsontwerp bepaal dat die primêre ryposisie vir die meeste mense teen die kap is.SRAM en sy Zipp-handelsmerk het gereageer deur die Zipp Service Course SL 70 XPLR 'n kap-eerste ontwerp te maak. Die klemarea het 'n klein drie-grade terugsweep en vyf -grade flare.Daardie klein flare hou die kontroles vertikaal met net 'n klein hoek wat help met polsposisie.Om die druppel wyer te maak vir meer beheer, is daar 'n 11 grade camber-hoek, wat die druppel uitwaarts draai sodat die onderste deel roteer in plaas daarvan om bloot 'n ton opvlam te gee - dit hou die druppel in lyn, maar na buite skuins. Die eindresultaat is soortgelyk, maar die pad om daar te kom is anders, met die voordeel van 'n meer ergonomiese handposisie. As die ontwerp goed klink, maar jy gee nie om om 'n bietjie gewig by te voeg vir 'n meer bekostigbare prys nie, Zipp bied ook die Service Course 70 XPLR met dieselfde ontwerp aan.
Die Surly Truck Stop Bar is nog 'n kap-eerste ontwerp, maar presies die teenoorgestelde van wat Zipp bied. Daar is 'n effense vorentoe sweep, die grootste kenmerk is 'n 30 mm styging van die klemarea na die plat oppervlak.
Jy kan dit gebruik om die geometrie van die fiets aan te pas sonder om te veel by te voeg, maar dit maak ook moontlikhede vir handposisie oop. As jy die kap met 30 mm lig, kry jy 'n meer regop kruisposisie, maar dit lig ook die insak met 30 mm .Aangesien die getal druppels reeds kort is, maak dit opgevlamde druppels amper so hoog soos die toppe van sommige padrelings, wat beteken dat hulle meer toeganklik is.
Die Enve Gravel-stuurstang is ontwerp vir die gruiswedren-gehoor, maar dit maak dit ook 'n uitstekende gemengde-pad-opsie. Die mees noemenswaardige kenmerk is die stywe buigradius by die plat punte. Baie min spasie gaan verlore in hoeke. As jy 'n knip aero paal of lig naby die paal, daar is baie ruimte aan die bokant vir 'n hand en sak. Hierdie stywe buiging laat ook die kontroles in 'n reguit lyn loop, wat 'n ondersteuningsarea skep vir jou voorarm om op lang reguit stukke te rus. besluit om af te beweeg na die val, jy het genoeg spasie vir jou hande en arms om uit die pad te kom wanneer jy trap.
Elke maatskappy het sy eie benadering van die probleme wat hul stuurstange kan oplos. Dit is 'n baie goeie ding, want maak nie saak wat jy nodig het nie, daar is 'n opsie. Vir die Whiskey en No.9 stawe is die probleem dat dit binne jou vingers is wanneer gepaard met die ontwerp van moderne kontroles. Hul bereik op net 68 mm is die kleinste op hierdie lys. Dit is 'n baie spesifieke pasvorm, maar as jy dit nodig het, gebruik daardie opsie. Nie net dit nie, maar daar is tonne opsies beskikbaar. Kies van 6, 12 of 24 grade fakkels, met wydtes wat wissel van 380 mm tot 460 mm.
Koolstofvesel het verskeie voordele. Die mees voor die hand liggende is die ligter gewig, so as jy gram wil bespaar, sal 'n koolstofstuurstang deug. Nog 'n voordeel wat dikwels aangehaal word van koolstof is vibrasie demping. Padvibrasies word maklik deur die aluminium oorgedra, en skakeling tot koolstof verminder regtig die gebrom wat jou hande bereik.
Soos met koolstofvesel-fietsrame, is gewig en vibrasie nie die enigste voordele nie, maar die mees voor die hand liggende voordele. Daar is ander meer subtiele voordele. Koolstofvesel is geskik vir komplekse vorms en buigsaamheid kan baie spesifiek ingestel word. Selfs as jy dit nie doen nie. gee baie om oor gewig, dit is die moeite werd om koolstofvesel te oorweeg.
Alhoewel die voordele van koolstofvesel werklik is, beteken dit nie dat dit die enigste ding is wat die moeite werd is om te oorweeg nie.Aluminium-stuurstange is goedkoop, werk goed en is oor die algemeen meer bestand teen die skokke wat in 'n ongeluk kan voorkom.
Die kenmerkende kenmerk van 'n gruis-spesifieke stuurstang is dikwels die opvlam. Soms beteken dit eintlik 'n sweep, en verskillende maatskappye definieer die twee terme verskillend. Dit is egter belangrik om te verstaan ​​dat watter term jy ook al gebruik, die druppel wyer is as die beheer. .
Die idee agter hierdie konsep is stabiliteit. Om beheer oor die fiets op 'n los oppervlak te behou, beteken dat jy al die beheer wil hê, en dit kan bereik word met 'n wyer handposisie. Terselfdertyd hardloop horisontale staaffietse lang afstande, en die ekstra wye handposisie kan mettertyd ongemaklik wees.Om aan albei behoeftes te voldoen, hou die gruisgesentreerde stuurstang die fiets bo-op die pas.Werder druppels laat net 'n tweede posisie toe as jy dit nodig het.
Die antwoord hang af van jou rygewoontes. Hoe groter die opvlam, hoe wyer sal jou hande wees wanneer jy afdraand ry, wat meer en meer beperkte hefboomwerking na die voorwiel beteken, en dus meer beheer. posisies sal vir 'n lang tyd minder gemaklik wees.
As jou gruisritte tipies kort, rowwe afdraandes insluit, kan 'n breër staaf dalk by jou rit voeg. As jou ry egter meer van "ligte gruis" en hoë gemiddelde spoed op lang afdraandes is, sal 'n kleiner opvlam jou help om gemaklik te bly - en waarskynlik meer aërodinamies - sodat jy meer gemaklik kan wees op die afdraande, spandeer meer tyd.
'n Algemene denkrigting oor die beste padstuur oor die jare is om die breedte te kies wat die naaste aan jou skouerwydte is, so vir gruisryers wat hoofsaaklik op die pad of gladder gruis ry, is dit 'n uitstekende Die beginpunt is die breedte van die enjinkap, kies van daar die gewenste hoeveelheid flare.
Aangesien breër handvatsels egter dikwels verhoogde beheer beteken, is daar baie ruimte vir interpretasie hier. As jy geneig is om ruwe gruis te ry en meer hefboomwerking op die voorwiel wil hê, is die enigste kompromieë by breër aërodinamika en gemak.
Hou natuurlik in gedagte dat die afstand of bereik na die stuurstang toeneem namate jy verder gaan, en jy sal dit dalk wil verreken deur die stingel te verkort. Dit beïnvloed weer die verwerking, so 'n bietjie balans moet gevind word.
Gruis-stuurstange is ook geneig om 'n korter val en minder reikwydte as padstuurstange te hê, en die besluit om die kontroles op die standaardwydte te hou en die val wyer te maak, is 'n besef dat die meeste mense die meeste van die tyd nie die val gebruik nie. Dit geld nie net vir gruisfietse nie, maar ook vir padfietse. Al hierdie eienskappe beteken dat die beste gruisstuurstang vir die meeste mense 'n baie gemaklike stuurstang is.
Natuurlik, op die pad is aerodinamika 'n groot bekommernis vir baie ryers, en namate vervaardigers die voordele begin verstaan, begin die standaardwydte van padstuurstange nouer word. Maar vir almal anders maak dit sin om op 'n gemaklike stuurstang te fokus op 'n padfiets. Die beste enduro-padfietse word al hoe meer veldry-bekwaam en in staat om ligte gruis te hanteer, en in baie gevalle is gruisstuurstange die voor die hand liggende keuse omdat hulle kan hanteer wat jy ook al wil doen.
Selfs as jy 'n toegewyde padfiets het, maak die ekstra gerief van 'n gruisstuurstangontwerp vir baie mense sin. Moenie bekommerd wees oor etikette en reëls nie. As jy gruisstuurstange op jou padfiets wil gebruik, kies die styl van ry wat werk die beste vir jou.
Josh is van die Stille Oseaan Noordweste, maar hy verkies om in die woestyn te ry as die reën. Hy sal graag ure lank oor besonderhede oor fietstegnologie praat, maar ook verstaan ​​dat die meeste mense net wil hê dinge moet werk. Hy is 'n padfietsryer van hart en gee nie om of die paaie geplavei, grond of digitaal is nie. Alhoewel hy selde jaag, as jy hom van sonop tot sononder laat ry, sal die antwoord ja wees. Hoogte: 5'9″ Gewig: 137 lbs Rit: Look 795 Blade RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
Teken in vir die Fietsnuus-nuusbrief. Jy kan enige tyd uitteken. Vir meer inligting oor hoe om dit te doen en hoe ons jou data stoor, sien asseblief ons Privaatheidsbeleid
Cyclingnews is deel van Future plc, 'n internasionale mediagroep en toonaangewende digitale uitgewer.Besoek ons ​​maatskappywebwerf.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.alle regte voorbehou.Engeland en Wallis maatskappyregistrasienommer 2008885.